【概要描述】

由中国石油、中国石化、宁德时期、上汽团体和上海国际汽车城配合投资的上海捷能智电新能源科技有限公司日前成立。据报导，新公司注册资金40亿元，将以动力电池租赁营业为焦点，展开换电手艺研发推行、电池运营治理、年夜数据办事等，构建车电分手完全生态，打造尺度化平台，为新能源车主带来更平安靠得住、便利快捷的优良出行体验。这是 两桶油 初次自掏腰包，以合伙的体例入局新能源汽车换电赛道。动静一经发布，就激发行业存眷。

与充电模式比拟，换电模式具有补能速度快、耽误电池寿命、削减电网冲击、晋升二手车残值等优势。截至本年8月底，我国累计充电举措措施数目为432万个，而换电站唯一1600多座。当前新能源汽车首要经由过程充电来补能。就连曾TB体育经试水的特斯拉也早已抛却换电模式，深信 充电模式才是年夜范围平易近用电动车最好的补能体例 。

回溯换电模式的汗青，绕不外的是世界首家换电运营公司Better Place。由于立异地打造了电动车换电补能解决方案，Better Place一度成为新能源范畴弄潮儿，前后共融资8.5亿美元，估值到达22.5亿美元。Better Place曾来到中国，先与奇瑞汽车告竣合作开辟量产版换电车型利用方案，后又与南边电网就换电模式签定计谋合作和谈，并在广州设立换电站和体验中间。其换电营业前后笼盖多个国度。使人年夜跌眼镜的是，运营数年后，2013年5月26日Better Place却以破产清理的体例淡出了公共视野。

反思这家公司掉败的缘由，很多人认为，无关手艺，而是贸易模式、财产政策、行业生态等多方面综合博弈的成果。换电站扶植本钱高，包括换电装备、备用电池、场地租赁和运营费等。而为了支持换电车辆的正常运转，需成立多座换电站构成换电收集，同时市场上还要有足足数量的换电车辆来支持换电站运营。总之，假如没有必然的范围和效力，换电站是很难实现盈利的，终究也难逃出局的命运。

问题在在，换电模式要想取得市场承认，得有同一的电池和换电尺度。比力而言，当前各年夜车企充电接口尺度已根基同一，而换电模式补能触及的尺度就复杂很多。好比，电池容量尺度、电池包尺寸、电池组种类和换电毗连，每项都是考验。借使倘使各家企业的电池尺度、换电站尺度不同一，既轻易造成反复扶植，又会致使利用效力低，构成恶性轮回。

退一步讲，即便尺度同一，换电站还需要确保数据平安和贸易秘密。一般来讲，汽车级的电池治理系统采取CAN通讯，但今朝每一个厂家的通讯和谈其实不公然，也纷歧致。一旦电池可以兼容同享，这意味着车企要把相干参数交到他人手中，车企对此可否安心，生怕也要画个问号。

也恰是这些尺度和平安困难绵亘在赛道上，让换电模式短时候内难以年夜面积推行。固然蔚来以一己之力扶植了上千座换电站，用高额的本钱硬生生地把换电体验推了上去，但究竟针对的是单一品牌。对当前我国超万万辆新能源汽车保有量来讲，还需要更多的玩家携起手来，鞭策尺度同一，加快网点结构，打造更多换电车型，实现全行业在换电模式上的破局。

此次 两桶油 和 宁王 与上汽团体联手，舆论睁开了充实的想象。借使倘使依托 两桶油 现有加油站铺开换电网点， 宁王 确保电池有更强续航能力，上汽团体供给旗下多款车型，换电范围与效力有望晋升，能尽快跑互市业模式，倒也不孤负人们对其 换电天团 的美称。或许从此蔚来喊出的 加电比加油便利 在行业就不再被认为是个笑话。（经济日报 杨忠阳）

• 分类： 博鱼新闻
• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-07-20
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